金華金屬波紋管價(jià)格@金屬波紋管廠家@金屬波紋管的發(fā)展和特點(diǎn)

金華金屬波紋管價(jià)格@金屬波紋管廠家@金屬波紋管的發(fā)展和特點(diǎn)

1、金屬波紋管的發(fā)展

　　金屬波紋管最早誕生于英國(1784 年)， 1896 年美國率先進(jìn)行鋼波紋板通道、金屬波紋管的可行性研究，并首次應(yīng)用于涵洞。目前在美國、加拿大等西方國家金屬波紋管已廣泛應(yīng)用于公路工程，并制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積累了較成熟的經(jīng)驗(yàn)。1913 年首條鋼波紋管涵洞被應(yīng)用于英國蘇格蘭愛丁堡近鄰的農(nóng)田灌溉， 1923 年美國鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州中央鐵路進(jìn)行鋼制波紋板通道的測(cè)試， 1931 年澳大利亞首次建成 8m 汽車通道一座，1990 年《日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范》制定了鋼波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，非洲多數(shù)國家在公路工程建設(shè)中也大量使用了金屬波紋管，由中國路橋工程有限責(zé)任公司在安哥拉承建的 U-M 項(xiàng)目中也大量使用金屬波紋管，隨著波紋管涵在世界各地的安裝使用，得到了各國技術(shù)規(guī)范的認(rèn)可，證明此種結(jié)構(gòu)物在公路工程排水中使用具備一定的通用性。

金屬波紋管的發(fā)展和特點(diǎn)

　　在國內(nèi)，50 年代修建青藏公路不凍泉段時(shí)曾將鋼波紋管涵應(yīng)用于搶修工程，到 70 年代開挖出時(shí)發(fā)現(xiàn)其使用狀況良好。1965 年云南公路局在滇緬公路的大修中曾挖掘出一段鋼質(zhì)波紋板的過水涵管，被證實(shí)為二次大戰(zhàn)時(shí)期安裝的(從美國進(jìn)口)。改革開放后，深圳及大同煤礦均進(jìn)口成品進(jìn)行涵洞施工;1998 年 9 月在上海浦東高橋地區(qū)挖掘出一段直徑為 1 米的過水波紋管涵洞，被考證為 1948 年安裝，用于當(dāng)時(shí)的軍事便道。由于諸多因素，波紋管涵未能廣泛得到使用，至 20 世紀(jì) 90 年代末我國才逐步開展公路鋼波紋涵洞的應(yīng)用及研究、生產(chǎn)。

2、金屬波紋管的特點(diǎn)

　　金屬波紋管是替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材，其材質(zhì)具有硬度高，重量輕，抗裂能力強(qiáng)的特性。并且安裝簡單、快速、也不需要大型設(shè)備，尤其對(duì)地基要求很低，在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中均發(fā)揮積極作用。采用柔性，高強(qiáng)度的鋼制波紋管，不僅具有適應(yīng)地基已基礎(chǔ)的變形能力，可以解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致涵洞破壞的問題，并且鋼制波紋管由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特征，軸向和徑向可以同時(shí)分布因荷載引起的應(yīng)力應(yīng)變，可以更大程度上減小荷載的應(yīng)力集中。